• 5位一线工作者讲述：高铁人如何干出中国速度
• 日期：2020-05-25   点击：次   字体：[ 大 中 小 ]

　　5位高铁一线工作者与中外媒体见面

　　中国速度是千万高铁人干出来的

　　本报记者 李如意

　　11月29日，国务院新闻办公室举行中外记者见面会，5位中国高铁一线工作者围绕“改革开放与中国高铁发展”与外界进行交流。高铁一线工作者纷纷表示，中国高铁为人民带来了舒适安全的出行方式，代表着中国改革开放取得的辉煌成果。对于基层工作者自身而言，高铁又像是一个巨大的舞台，供人们发挥各自的价值。

　　高铁管家：出行便捷有目共睹

　　张润秋是中国铁路北京局集团有限公司北京南站客运车间的业务指导。作为一名铁路基层一线的服务员，她的主要工作就是确保旅客在车站的出行平安有序。为了提高整体的服务技能，她带领服务组的姑娘们利用业余时间坚持学习技能知识，用心为中外旅客提供服务。

　　出生于1979年，张润秋是伴随着国家改革开放成长起来的一代。40年来，中国铁路从新老南站的变迁到中国第一条时速350公里的高铁京津城际开行，到现在具有完全自主知识产权的“复兴号”在北京南站每天开出，中国高铁的发展有目共睹。她说：“对我来讲，更能深刻地感受到中国铁路给旅客、给老百姓出行带来的便利和快捷，在一线服务过程中广大旅客对铁路的认可和赞誉是对我们工作最大的褒奖。为此，我非常自豪我是中国铁路人。”

　　动车医生：检修技术永攀高峰

　　中国铁路西安局集团有限公司西安动车段动车组机械师董宏涛介绍，2007年西部首开动车组列车，很荣幸成为全国第一批动车组机械师。动车组机械师主要负责动车组的日常检修和维护运行安全，因此被大家亲切地称为“动车医生”。每天晚上，运行一天的动车组都会回到动车检修库进行全面的“体检”，确保第二天安全上线运行。

　　董宏涛介绍说，自己检修过7万多组动车组，全面掌握了多种型号动车组的检修知识，同时还带领团队攻克19项动车的技术疑难问题，革新改造实用工具11项，获得7项国家专利，被大家称为“全能型动车工匠”。

　　从动车检修的门外汉到全路的专业技术带头人，董宏涛亲身经历和见证了我国改革开放40年和中国高铁翻天覆地的变化。他说：“中国速度是千万高铁人干出来的，我感到非常自豪。作为第一代动车检修人，有责任和义务带领工作室的团队，永攀动车检修技术高峰，开展创新攻关活动，为动车组的安全保驾护航。”

　　首席技师：安全舒适送达乘客

　　中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段高铁司机、首席技师陈承仪在回答记者提问时表示，改革开放40年来，中国高铁飞速发展，已经成为了一张“国家名片”。

　　陈承仪用两个词表达了对高铁司机的理解：安全、舒适。首先要把旅客安全送达目的地，同时还要给他们一段更加舒适的旅程。实际上做到这点非常不易，需要不断学习和磨练。每一名高铁司机都要经过普速列车的副司机、司机、动车司机、高铁司机的层层选拔和考试，整个过程累计驾驶里程要超过20万公里，至少需要8年的时间，可以说是经历了大浪淘沙、千锤百炼。

　　陈承仪介绍，福州到北京原来需要50多个小时，现在经过合福高铁，只需要7个多小时，运行时间缩短了85%。高铁给人们带来了便利，更拉近了城市之间的距离。福州到厦门只需要一个多小时的时间，而且实现了“公交化”运营，“同城化”效应更加凸显。他说：“我们可以在鼓浪屿的海浪声中起床，中午到福州品尝一下佛跳墙，晚上再到武夷山喝一杯热茶，甚至我们可以在福州生活、厦门工作，高铁让人们的生活方式、格局都发生了巨大改变。”