• 辽宁国企故事——百年风华营口港
• 日期：2019-12-30   点击：次   字体：[ 大 中 小 ]

　　这里曾经是东北最繁华的贸易中心。 　　1861年，营口被迫开埠，成为东北历史上第一个对外开放的通商口岸。作为那时东北地区最大的物资集散中心，营口港也得到了“东方贸易良港”的美誉。 　　1984年，随着第一声开山炮的响起，营口港鲅鱼圈港区开工建设，从此营口港从河港转身向海，在渤海湾畔开始了走向深蓝的全新征程。 　　疏港路是最早通往营口港鲅鱼圈港区的路，也是当时鲅鱼圈最早的一条路。建港指挥部，是当时鲅鱼圈最早的高楼。 　　营口解放的当年，营口港的吞吐量只有8万吨。鲅鱼圈新港区的建设投产，让营口港吞吐量在1988年一跃达到100万吨。 　　1995年，营口港全年吞吐量突破千万吨大关。2007年，成功迈入全国十大亿吨港口的行列。到2012年，吞吐量突破3亿吨，跃居全国沿海港口第8位，排名全球港口第12位。成为全国沿海发展最快的港口之一。 　　潮起云涌的渤海湾，每天都孕育着新的希望。 　　昔日的小渔村鲅鱼圈，也在港城联动中完成了向开放海港城的华丽转身。 　　从营口港出发，经满洲里出境，沿着俄罗斯西伯利亚铁路，直通欧洲——这条名为“营满欧”的中欧班列，如今已经成为“新东方列车”的代名词，飞驰在丝绸之路经济带上。 　　据统计，这条交通运输大通道比传统海路运输前往欧洲的时间缩短了一半，每个标准箱的综合物流成本降低了1000美元左右。 　　2010年，营口港率先开通了国内港口直达俄罗斯莫斯科的集装箱班列。 　　2014年秋天，俄罗斯按照惯例举行了一场工业展览会。参展的70个国家500多家企业中，营口港是唯一一家来自中国的物流企业。 　　一年后，营口港与俄罗斯铁路公司正式签署《合作备忘录》，第一项内容，就是在莫斯科地区共同建设中俄国际物流园区。 　　两年后，营口港成功入股莫斯科最大的国际物流中心——别雷拉斯特。 　　目前，营口港已在5个国家、9座城市共计开通12条中欧班列。并依托与“一带一路”沿线国家合作，配套发展跨境电商、大数据物流平台，整合东北亚经济圈、东南亚经济圈等各路货源，加速从面向东北腹地的终点港，向面向世界的中转港转变。 　　对外欧亚大通道贯通后，营口港又对内联手沈阳、哈尔滨铁路局围绕大通道打造毛细血管，40多条集装箱海铁联运班列线已经覆盖了整个东北和蒙东地区，运量连年排名全国港口第一位。 　　2019年1月4日，整合了大连港和营口港的辽宁港口集团挂牌成立，两大港口握指成拳，拉开辽宁沿海经济带一体化发展大幕。 　　百余年风雨兼程，七十载岁月峥嵘。 　　与新中国相伴而行的日子里，营口港挣脱桎梏、从河到海、从辐射东北腹地到融入“一带一路”，在见证新中国快步崛起的同时，也成为中国港口勇立世界潮头的实践者。