• 沈阳将规划建设复合快速通道
• 日期：2018-02-14   点击：次   字体：[ 大 中 小 ]

沈阳市将在东、南、北三个方向规划建设复合通道，将干扰交通的人流和其他方向的车流分开，提高快速路的交通能力和通行速度。 目前沈阳市机动车保有量已经突破180万辆。在辽宁省政协十一届五次会议期间，省政协委员马春富提出，应多考虑市的立体交通建设，在现有的基础上应加快市区立体高架桥、过街天桥、地下通道规划建设,将车流、人流进行分流,以减轻城区主要路段压力。 对此，辽宁省住建厅进行了回复。在城市道路上，我省将打造由快速路、主干路、次干路、支路组成的骨架清晰、密度合理的道路网系统，其中快速路实施立体化交通政策。通过多种交通方式复合的交通网络，解决各类人群出行的要求。 以沈阳市为例，为了缓解行车矛盾，实行立体化交通的高快速路系统由“两横、两纵、四环、十二射”组成， 在现状快速路的基础上，近期规划还将在东、南、北三个方向规划复合通道。南部复合通道包含揽军路-胜利大街快速路和浑南大道快速路，建成后将有效分流南二环交通量，实现二环“南移”，形成浑南地区东西向交通大动脉；东部复合通道包含东一环快速路和长青街快速路，建成后将有效分流南北二干线与青年大街交通压力，形成南北向交通大动脉；北部复合通道包含西北一环、北一路、昆山路-广业路、红旗台立交五个部分，建成后与东西快速干道形成城市西北部地区的复合交通走廊，主要交通节点实施立体化交通。通过以上快速路网及立体交通设施的建设，系统的加强沈阳的快速路网及立体交叉的建设，将干扰交通的人流和其他方向的车流分开，提高快速路的交通能力和通行速度。 在智能交通方面，首先在城市主要道路旁建设行车引导指示屏，同时在有一定规模的停车场推广停车诱导系统，方便人们的行车和停车；其次，以系统性、实用性为原则，采用地理信息系统GIS技术，建立全市性行车、停车信息管理平台；最后，结合现在的大数据、云平台，将整个城市的行车、停车统一纳入智能交通的管理，并将其与手机等终端相整合，建成数据查询、停车引导、用户缴费为一体的平台。在执法制度改革后，我省还将考虑建立举报平台，发挥群众监督作用。